Большие машины - для настоящих мужчин
Фото пресс-службы АЛРОСА
Последнее воскресенье октября -- День автомобилиста. Водить машину сегодня может, пожалуй, каждый второй. Но отмечать праздник, в первую очередь, будут те, для кого вождение -- не просто удовольствие, а профессия.
...Он мог бы стать отличным преподавателем физической культуры, но рациональный совет отца сыграл большую роль в выборе будущего профессионального пути Романа ФЕДЮЧЕНКО, водителя большегрузного технологического транспорта АТТ-1 АГОКа АЛРОСА. В этом году за многолетний и добросовестный труд ему было присвоено почётное звание заслуженного работника Айхальского комбината.
Более четверти века Роман Михайлович за рулём автомашин, из них 23 года посвятил автотранспортному переделу алмазной компании. Азам автовождения он обучился в Айхальском профессиональном училище №30. Получив специальность автомеханика (слесаря четвёртого разряда), полгода со своим однокурсником Женей ФАТТАХОВЫМ до призыва в армию успели поработать в третьей автобусной автоколонне автобазы №1. Далее положенное время отслужил в Томске и Красноярске во внутренних войсках Вооружённых сил России. После «дембеля» вернулся домой в Айхал и почти сразу -- на работу. Конечно же, водителем. Взяли на «Канские», в белазовский бокс. Работал и на техническом обслуживании большегрузного автотранспорта. Здесь нашему герою очень повезло с наставником -- бригадиром смены Владимиром СУВОРОВЫМ.
-- Владимир Иванович был настоящим тружеником (к сожалению, ушел из жизни), -- вспоминает Роман Федюченко. -- Он учил меня не только разбираться досконально в технике, но и тому, что любое дело нужно выполнять спокойно, профессионально. К технике относиться бережно. К людям ещё бережнее. Он был очень скромным человеком. Другим всегда помогал и делом, и советом. А ещё его помнят как опытного наставника. Много молодёжи обучил за все эти годы работы. Некоторые из тех, кого он обучал, сейчас сами наставники.
Потом Романа пересадили водителем на большегрузный самосвал БелАЗ. 15 лет он возил кимберлитовую руду карьера «Юбилейный» на обогатительную фабрику №14.
Управлять такой махиной высотой в 4,5 метра и грузоподъёмностью от 55 до 120 тонн в зависимости от модели, конечно, одновременно легко и непросто. Здесь важно привыкнуть к габаритам машины. Только колесо у неё высотой с человеческий рост. Разгоняется до 70 км/ч. Даже автобус, проезжающий рядом, кажется маленьким. Что уж говорить про легковушки.
Транспортники и горняки знают, что труд водителя большегрузных самосвалов тяжёл с точки зрения сложного ритма. У водительского состава особый сменный график, благодаря которому работа в карьере практически не останавливается. Белазисты стараются не простаивать более трёх-четырёх минут и то только в ожидании погрузки руды. Все передвижения и остановки фиксируются через автоматизированную систему мониторинга. За смену в 12 часов в среднем водитель по серпантину карьера и обратно совершает от 10 до 25 рейсов. От шести-семи километров составляет средний путь автосамосвала по перевозке пустой породы или девять км -- от рудного забоя в карьере глубиной свыше 500 метров до бункера обогатительной фабрики №14.
-- Предельная внимательность и спокойствие -- вот, наверное, основные качества, которыми нужно обладать, если ты за рулём этой громадины. И понимание своей ответственности. Больше 50 км/ч водители большегрузных автомобилей не ездят, но даже при такой скорости любая погрешность грозит большой бедой. Также очень важно следить всему экипажу за техническим состоянием техники. Каждый друг друга уже хорошо знает и понимает с полуслова. С коллегами по карьеру, например, с экскаваторщиками водители карьерных самосвалов общаются на своём языке: выходить каждый раз из кабины -- слишком много времени терять. А в целом эта машина -- для настоящих мужчин. Большая работа -- тоже для них, ответственная и опасная, особенно, в зимний период.
Не каждому дано ездить в таком режиме и условиях, так что некоторые опасаются и подыскивают что-то менее экстремальное. Хотя со временем и к машине привыкаешь, и к маршруту, и к особенностям горнодобывающего объекта. Сейчас в Айхале два карьера -- «Юбилейный» и «Заря», и дороги там, особенно зимой, порой находятся в плену плохой видимости. И здесь нужно знать, где стоит притормозить, где будет поворот, где «пятачок» для манёвра, и другие не менее важные нюансы значимы в работе на подобных магистралях. А когда карьер знаешь, как свои пять пальцев, то и работать проще, главное -- водителю не терять сноровки и избегать аварийных ситуаций.
Сегодня Роман Федюченко трудится также на БелАЗах, но только на адаптированных под посыпку или полив дорогах. При этом специфика посыпных работ завязана на факторах проворности и сосредоточенности, ибо машина сыплет себе под задние колеса щебень, и если упустить момент опустошения резерва посыпочного материала, то заноса вряд ли избежать. Пока же техника будет выходить из ледяного ступора, снегопад способен полностью парализовать движение в карьере и поставить на «якорь» другие самосвалы из-за гололёда. Так же и в летний сезон: когда стоит жара, необходимо поливать трассу, чтобы не только сбить плотную пелену облаков пыли для улучшения видимости, но и увеличить концентрацию более чистого воздуха. Внутреннее напряжение, внимательность и чувство ответственности становятся спутниками профессии.
Фото из архива Р. Федюченко
Самое время сделать отступление и заглянуть немного на другую сторону жизни Романа. Прочие важные качества -- настойчивость, выдержка и умение доверять -- привил спорт, а точнее -- Михаил Павлович. Его местные знают все. С 1985 года он трудился в айхальских школах преподавателем физической культуры. Прекрасно помнят и маму Романа -- Веру Васильевну, завхоза средней школы №5. Сегодня ветераны Крайнего Севера находятся на заслуженном отдыхе. Обосновались в одном из живописнейших местечек под Азовом в Ростовской области. Вся стена в гараже бывалого северянина увешана фотографиями воспитанников школ и своих близких, многочисленными медалями, спортивными грамотами и благодарственными письмами.
Связь Романа со спортом не прерывалась никогда. Сначала занимался с отцом, потом в свободное время успевал подрабатывать физруком в школе. В этом году он продолжил свою преподавательскую деятельность на летней детской площадке. Не первый год он регулярно посещает секции Айхальского отделения культурно-спортивного комплекса АЛРОСА по боксу и плаванию. Очень рад, что профсоюз сделал для своих работников бесплатное посещение спортивных объектов.
В это очень трудно поверить, но водитель карьерного самосвала Роман Федюченко за последнее десятилетие без отрыва от производства сумел получить ещё два диплома -- Красноярского автотранспортного техникума и Сибирской академии государственной службы по специальности «Управление персоналом». И полученные знания очень пригодились в работе, общественной и личной жизни.
Самая настоящая гордость Романа Михайловича -- это его сын Никита, окончивший айхальскую школу с золотой медалью. Сегодня он является студентом второго курса экологического факультета Санкт-Петербургского вуза. Получая повышенную стипендию, он практически сам себя обеспечивает.
Все хорошо у Романа и в семейной жизни. Домашний очаг бережёт его прекрасная супруга. Она специалист кадастровой службы. Екатерина во всем поддерживает мужа, любят вместе путешествовать, особенно по историческим местам. Прошлым летом много впечатлений оставила поездка в подмосковное Одинцово, где расположены главный храм Вооружённых сил России и музейный комплекс «Дорога памяти».
Фото из архива Р. Федюченко
Возвращаясь к основной теме, Роман Федюченко считает, что наряду с такими базовыми отраслями, как промышленность, строительство, торговля и сельское хозяйство, транспорту отведена особая роль, и с каждым годом в мировой экономике она только повышается.
Елена ЧЕРНЕНКО
