Ситуация на автодороге Мирный – Ленск постепенно улучшается
Проблемы с республиканской автодорогой «Мухтуя», по которой затруднено движение транспорта, волнуют, пожалуй, всех жителей Мирнинского района. О причинах происходящего на этой трассе и о путях решения возникших сложностей на встрече с депутатами Мирнинского районного Совета 20 июня подробно рассказал начальник Мирнинского управления автомобильных дорог АЛРОСА Вячеслав Прозоров.
Автодорога «Мухтуя» протяженностью 138 км была построена в 1963 году. У нее четвертая категория, то есть она имеет грунтовое покрытие. С момента постройки автодорога ни разу не ремонтировалась. При этом по нормативам капитальный ремонт должен производиться каждые шесть лет, а текущий через каждые три года. Летом 2022 года шли регулярные ливневые дожди, которые очень негативно повлияли на тело насыпи автодороги.
«По-хорошему, дорога должна на полтора метра возвышаться над окружающим рельефом, чтобы выдерживать нагрузку. Она же почти сравнялась с ним», – объяснил Вячеслав Прозоров.
Главная причина в том, что дорога рассчитана на прохождение по ней машин весом не более 25 тонн. Именно столько весит обычный КамАЗ. Но с 2023 года по этой трассе началось интенсивное движение нефтевозов, вес которых составляет около 90 тонн. Любая дорога рассчитана на определенную интенсивность движения, у «Мухтуи» это 200 автомобилей в сутки. Сейчас по ней проходят около 350 автомобилей в сутки, из них 200-250 – это нефтевозы, которые едут в Ленск, там разгружаются и пустые едут обратно. Такая нагрузка, многократно превышающая нормативную, и стала основной причиной разрушения некоторых участков автодороги «Мухтуя». Одним из доказательств, что именно интенсивное движение нефтевозов стало причиной разрушения «Мухтуи» является, по словам Вячеслава Прозорова, хотя бы то, что на трассе «Анабар» Мирный –Удачный, где нефтевозов нет, разрушения не происходит.
Вячеслав Прозоров выступает перед депутатами Мирнинского районного Совета
Эксплуатирующей организацией автодороги «Мухтуя» с 2023 года является МУАД АЛРОСА, у которого заключен контракт с Главным управлением автодорог РС(Я). Финансирование по контракту составляет 83 млн руб. в год, в том числе 63 млн руб. на летние работы.
То есть на содержание одного километра дороги должно быть потрачено 466 тысяч рублей. Это почти в два раза меньше государственного норматива. «На самом деле АЛРОСА ежегодно тратит на содержание этой дороги больше, чем заложено по контракту. В прошлом году мы дополнительно потратили на устранение провалов около 100 млн рублей. В этом году вместе с нами работает Иркутская нефтяная компания, которой и принадлежат нефтевозы, которые едут по трассе. По нормативам, на содержании дороги должны работать 19 единиц техники – грейдеры, бульдозеры, катки. На самом деле, у нас сейчас там работает 34 единицы техники», – подчеркнул Вячеслав Прозоров. На этом же участке ведутся работы по Национальному проекту «Безопасные и качественные дороги». В прошлом году вместе с нефтяниками МУАД уложил на автодорогу «Мухтуя» около 60 тыс. куб. м грунта. В этом году, чтобы засыпать ямы, отсыпать колею нужно положить 86 тысяч куб. м. Из них в мае и июне МУАД вместе с нефтяниками уложили 28 тысяч куб. м. Материал берут из двух карьеров, которые находятся вдоль трассы.
«Сейчас процесс движения организован следующим образом, – рассказал Вячеслав Прозоров. – На время дождя дорога перекрывается. Автомашины останавливаются на обочинах и ждут окончания осадков. Знаменитые кадры очередей на этой трассе сняты именно во время дождя. Но при этом легковые автомобили и автомашины, перевозящие продукты, продолжают движение в обычном режиме».
Начальник МУАД ожидает постепенного улучшения ситуации. Во-первых, ремонт ведется, и с каждым днем отсыпанных кубометров грунта становится все больше. Во-вторых, в июле ожидается запуск нефтепровода. Это означает, что огромные нефтевозы уйдут с автодороги «Мухтуя», следовательно, и основная причина ее разрушения исчезнет.
«Кардинальное решение проблемы состоит в том, чтобы отсыпать полотно дороги на полтора метра, сделать дорожную одежду, то есть поднять ее, и тогда она сможет выдерживать серьезные нагрузки. Но это работа грандиозная. Нужно было бы насыпать 2,5 млн куб. м грунта. Это будет стоить 7,5 млрд руб., а если делать настоящий капитальный ремонт всей дороги, то цена дойдет до 12-15 млрд руб. Деньги огромные, но у нас есть осторожный оптимизм, что такое решение республикой может быть принято», – рассказал Вячеслав Прозоров.
Андрей Бочарников
